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汽车圈“开晒”上半年成绩单:比亚迪成最赚钱车企,有上游企业净利...

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发表于 2022-9-23 23:59:15 | 显示全部楼层 |阅读模式
2022年上半年,原质料代价上涨、部门地域疫情致使供给链暂停、地缘冲突等身分使得汽车行业承压较着。但履历短暂挫折后,海内车市正在加快回暖。



每经记者王晶摄

面对多重挑战,汽车上下流上市公司近期密集出炉的半年报成就单也冷热不均,有企业逆势上涨,有企业“亏”字当头,显现出“冰火双重天”的场合排场。

《逐日经济消息》记者梳理发明,主机厂中,比亚迪(SZ002594,股价282.70元,市值8230亿元)成为“最赚钱”的车企,本年前6个月的红利已跨越客岁整年;上游供给链板块,受益于本年原质料代价上涨,新能源供给链兴起了腰包,天齐锂业(SZ002466,股价109.51元,市值1797亿元)上半年归母净利润同比增加11937%;但汽车下流却感觉到了“寒意”,在疫情影响下,多家汽车经销商呈现了营收红利双吃亏的场合排场。

跟着促成汽车消费政策的不竭出台,汽车市场消费潜力也有望进一步开释,下半场的比拼已起头,谁能连结上风,谁又能逆风翻盘?

比亚迪上半年净利立异高

今朝海内市值最高的整车厂比亚迪,成为本年上半年“最赚钱”的整车厂。半年报显示,比亚迪上半年实现业务收入约1506.07亿元,同比增加65.71%;归属于上市公司股东的净利润为35.95亿元,同比增加206.35%。值得注重的是,比亚迪本年上半年的净利润已跨越了客岁整年30.45亿元的净利润。

亮眼事迹的暗地里,是比亚迪终端销量的上佳表示。本年上半年,比亚迪累计销量约64.14万辆,而在客岁比亚迪整年销量为60.38万辆。按照最新数据,本年前8个月,比亚迪新能源乘用车累计销量约为97.43万辆,行将迈入“百万俱乐部”。比亚迪本年的销量方针为150万辆,比亚迪董事长王传福在近期德律风集会上流露,今朝比亚迪在手定单70万辆。

一样“兴起腰包”的另有长城汽车(SH601633,股价32.09元,市值2939亿元)、长安汽车(SZ000625,股价14.29元,市值1418亿元)、广汽团体(SH601238,股价13.96元,1461亿元)等。

详细来看,长安汽车本年上半年净利润约58.58亿元,此中,出让阿维塔科技部门股权为长安汽车进献了21.3亿元净利润。从长安汽车近期的动作来看,新车成为其接下来的事情重点。日前,长平安新皮卡车型览拓者表态,搭载蓝鲸新一代2.0T动力皮卡版。将来三年,长安汽车还将推出以新能源为主的多款皮卡产物;长城汽车上半年归母净利润56亿元,同比增加58.72%;广汽团体上半年业务总收入为486.89亿元,同比增加约40.83%,归属于上市公司股东的净利润为57.51亿元,同比增加32.61%。

值得注重的是,本年上半年受疫情影响,上汽团体(SH600104,股价15.40元,市值1799亿元)总营收同比下滑13.69%,净利润同比下滑48.1%。上汽团体方面诠释称,疫情反弹对汽车财产链供给链造成紧张打击,致使公司贩卖收入削减。同时,芯片供给严重、动力电池等原质料代价大幅上涨对产物毛利率造成晦气影响,下半年将尽最大努利巴疫情酿成的丧失补回来,竭尽全力完成年度各项谋划方针使命。

而造车新权势们仍处在难以自我造血的“吃亏”状况,今朝已表露半年报的小鹏汽车(HK09868,股价62.50港元,市值 1076 亿港元)和抱负汽车(HK02015,股价104.90港元,市值2187亿港元)本年上半年营收别离为148.91亿元和182.95亿元,均实现翻倍增加,但前者净吃亏额进一步扩展至44.02亿元,后者相较客岁同期吃亏额扩展至6.29亿元。

天齐锂业净利增119倍

“今朝动力电池本钱占到汽车总本钱的40%至60%,我如今不是给宁德期间打工吗?”在2022世界动力电池大会上,广州汽车团体董事长曾庆洪曾发出如许的疑难。

究竟上,本年上半年,全部新能源上游供给链确切赚得“盆满钵满”。宁德期间(SZ300750,股价473.92元,市值1.16万亿元)成为汽车财产链下流企业中赚钱至多的企业。上半年宁德期间实现业务收入1129.7亿元,同比增加156.32%,归属上市公司净利润为81.7亿元,同比增加82.17%,扣除非常常性损益的净利润为70.51亿元,同比增加79.95%。

不外,宁德期间本年第一季度利润同比下跌23.62%,直到第二季度实现归母净利润同比增加163.91%至66.75亿元,才改变了颓势。对付第二季度利润大幅增加的缘由,宁德期间暗示,公司降服了新冠疫情频频、原质料供给严重等挑战,经由过程强化组织扶植,优化运营放置,延续阐扬了技能研发、极限定造、财产链深度结构等竞争上风。

天齐锂业则成为本年上半年利润增幅最大的汽车财产链相干企业,上半年公司实现营收约143亿元,同比大增508%;实现归母净利润103亿元,同比增加11937%。民生证券研报称,天齐锂业亮眼事迹受益于锂价的大幅上涨,上半年其锂盐板块毛利率高达87%。

作为锂电正极质料供给商,当升科技(SZ300073,股价79.66元,市值403.5亿元)也尝到了“甜头”,上半年营收约为91.13亿元,同比增加204.92%,归母净利润约为9.12亿元,同比增加104.06%。这也印证了中国汽车工业协会副秘书长陈士华“在新能源汽车范畴,上游企业利润暴增,下流企业却连汤都喝不到”的谈吐。

但亿纬锂能(SZ300014,股价98.49元,市值1870亿元)却呈现了“增收不增利”的环境,本年上半年其总营收约为149.26亿元,同比增长127.54%,归母净利润约为13.59亿元,同比下滑9.08%。

有概念认为,零部件企业事迹均合适或略超预期,但市场仍对三季度及行业将来需求增速存在担心。当前新能源汽车财产上游的锂矿企业获得了大部门利润,强逼中下流企业举行鼎新立异。一方面,中下流的电池企业和整车企业利润承压;另外一方面,上游的锂矿企业也存在着将来技能成长更换的不肯定性。

多家经销商“亏”字当头

位于汽车财产链下流的经销商,本年上半年的日子其实不好于,唯一正通汽车(HK01728,股价0.495港元,市值13.6亿港元)本年上半年实现了营收净利双增加,美东汽车(HK01268,股价14.88港元,市值189.8亿港元)增收不增利,中升控股(HK00881,股价34.45港元,市值831.5亿港元)、新丰泰团体(HK01771,股价1.38港元,市值8.28亿港元)等经销商团体则呈现了营收、净利双降的环境。

详细来看,正通汽车营收进一步规复至110.69亿元,也实现了归母净利润800万元;美东汽车上半年实现业务收入126.58亿元,同比增加7.20%,但归属母公司净利润3.43亿元,同比降低36.03%;中升控股本年上半年业务收入为860.29亿元,较2021年同期降低1.5%;新丰泰团体本年上半年业务收入为51.56亿元,较2021年同期降低15.8%。

中国汽车畅通协会近日公布的《经销商保存状态查询拜访陈述》显示,本年上半年汽车经销商总体红利显现降低趋向,唯一27.3%的汽车经销商实现红利,红利状态持平的经销商占比53.6%,呈现吃亏的经销商则占比19.1%。

行业认为,本年以来,疫情封控、供给链间断、运费暴涨等身分打击到了汽车贩卖与售后环节。可是跟着财产链供给链延续规复和减免车辆购买税政策等有益身分,汽车下流已渐渐规复。

国泰君安钻研院公布的动静称,连系以往政策周期带来的贩卖弹性,下半年估计汽车贩卖增速区间为13%至19%,此中本年第三季度增加有望到达20%。而跟着“金九银十”传统汽车贩卖旺季的到来,下半年汽车终端市场或将迎来新拐点。
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